9月12日消息，曾几何时，大众汽车和德国相辅相成，共同铸就辉煌；如今，双方都在为高成本、技术领导地位的削弱以及对中国市场的过度依赖而苦苦挣扎。这三大难题不仅影响着大众汽车的市场竞争力，也让德国制造业在全球变革中面临严峻挑战。
以下是翻译内容：
大众正经历近年来最严重的危机，德国经济也陷入困境，这并非巧合。
这家汽车制造商的困境不仅暴露了其管理失误，也揭示了德国经济模式难以跟上全球变化的步伐。要解决这些问题，既需要大众进行深层次改革，也要求德国这个全球第三大经济体作出相应的调整。
独立智库基尔世界经济研究所所长莫里茨·舒拉里克（Moritz Schularick）表示：“大众的困境在某种程度上反映了德国经济的问题，而德国经济的困境也体现在大众身上，两者都面临着变革阻力。”
销售疲软、国际竞争加剧，以及高昂的电动汽车战略未能赢得消费者的青睐，导致大众的股价跌至14年来的低点。本周二，大众取消了一项实施了30年的协议，该协议原本用来避免大众品牌员工被强制裁员。这一举动标志着大众正在调整其成本结构，同时也引发了与工会的激烈博弈。
与此同时，德国的经济也陷入停滞。自2019年以来，德国的国内生产总值几乎未有增长，去年甚至收缩了0.3%。一些经济学家预计，今年德国经济可能再次出现萎缩。作为德国最大的雇主，大众汽车的命运与该国息息相关，汽车行业更是贡献了该国GDP的5%。
法国外贸银行的欧洲经济学家德克·舒马赫（Dirk Schumacher）指出：“大众之于德国，就如同诺基亚之于芬兰或三星之于韩国……如果这一行业显著萎缩，寻找同等薪酬水平的替代工作将极其困难。”
经济学家与分析师们一致认为，德国经济低迷与大众的困境有着相同的根源：对中国市场的过度依赖、不断攀升的成本以及技术领先地位的削弱。
对中国的过度依赖
制造业在德国经济中占据举足轻重的地位，贡献了国内生产总值的五分之一，这一比例几乎是美国的两倍，主要集中在资本货物（如工厂设备）和汽车制造领域。多年来，这种经济模式与全球化发展趋势相匹配：德国公司在新兴市场建厂，参与中国的基建项目，并为全球新兴中产阶级生产汽车。当其他地区经历去工业化时，德国的工业基础仍在持续增长。